Logistique urbaine

DHL s'allie avec la ville de Chengdu pour un projet de logistique urbaine.

Le progrès

Encore une bonne lecture de Joseph Facal.

Pour moi, le progrès, c’est plus de prospérité pour le plus grand nombre. C’est viser collectivement l’excellence.  C’est aider ceux qui sont vraiment mal pris, qui ne sont jamais ceux qui crient le plus fort.

Le mot «progressiste», lui, est devenu une bannière qui  rassemble des gens pour qui tous les problèmes se règlent avec la même médecine : plus d’État, plus d’impôts, plus de dettes, plus de bureaucratie et moins de liberté de choix et de responsabilité individuelle.

Si on est contre ce menu, on est la méchante droite qui s’oppose à la gentille gauche. Au Québec, pour être de «droite», il suffit de critiquer les syndicats quand ils le méritent, de croire que la ritournelle de la «solidarité» masque souvent l’égoïsme corporatif, et de vouloir des finances publiques en ordre.

Nos «progressistes» locaux en veulent à un monstre «néolibéral» qui n’existe nulle part au Québec.

Patriotic Pull of the Railroad

Nouvelles campagnes de Union Pacific et CSX.  Site spécial de UP.
Analyse ici.

Amazon same day delivery

Amazon s'installe dans des centres de distribution dans les grandes villes pour offrir le same day delivery.

(via Peter Tirschwell)

Listes plus-ultra

Les listes des chroniqueurs de La Presse.

Sélection de The Economist

Quelques articles intéressants des derniers mois :

The fickle Asian container
American coal - A burning issue
A mining tax for Australia

Décisions d'investissement chez Rio Tinto

We start from the proposition that we are not strategic capital allocators; we are bottom-up capital allocators. We invest not by choosing the commodity in which to put money but by choosing the project in which to put money.

[...]

Finally, our experience is that regular investments—as opposed to one-offs—succeed better. That’s also true of divestments. It’s the same principle as time–cost averaging.

(via McKinsey Quaterly)